一口气上三款新车个股配资，鸿蒙智行这回真的燃尽了！
就在今天，官方宣布智界及问界秋季新品发布会，定档 8 月 25 日，这次大概会有三款新车：问界 M8 纯电版、新款智界 R7、新款智界 S7，密集程度堪比下饺子。
虽说现在车企圈的上新内卷早就不是 "一年一款" 的节奏，但像鸿蒙智行这样，把智界、问界两大系列的重磅车型攒在一起集中亮相的，确实少见。
可能是前阵子智界新款 R7、S7 刚开预售就被问爆，8 小时订单就突破 2 万台 10，给了华为很大信心。
而问界 M8 纯电版也不遑多让，预售 8 个小时订单就破万。
所以华为这是怕大家选不过来，特意搞个发布会统一划重点？
也不卖关子了，咱们先把已知的 "硬菜" 捋一捋，提前过过眼瘾。
作为打头阵的选手，新款智界 R7 和 S7 喊出了 "更美、更强、更颠覆" 的口号。
这可不是空喊，25.8 万元的起售价，直接把 "华为高阶智驾" 的门槛拉到了主流家用车区间。
两款新车搭载的这套智驾感知系统，采用 192 线激光雷达，没错，与百万级豪车尊界 S800 那个是同款。
还有后向高精度固态激光雷达、4D 毫米波雷达和标志性的 ADS 小蓝灯全部上车，支持高速 NOA 等各种功能。
官方宣称还会新增智感停车等功能，解决用户日常停车难的痛点。
当然了，细节升级更见用心，新款 R7 换装全新品牌 LOGO，前脸去除了现款大灯下方的的横纹装饰板，换成了"小卧蚕"，使眼神犀利了不少。
后视镜集成麦克风，新增冷暖冰箱，主驾零重力座椅进行加长加厚处理。
而新款 S7 在车门饰板、中控台覆盖华为手机洛可可白旗舰工艺"凝光贝母"的车规级工艺，豪华感多了不少。
看得出来，网友对这次的而升级还挺满意的。
除双 7 新款外，智界还计划推出大型 SUV R9 及鸿蒙智行首款 MPV 车型。
要知道 MPV 市场对智能化、舒适性要求极高，看得出来华为对奇瑞非常放心。
再加上最近有汽车博主称，奇瑞已全面压注智界，放弃星纪元，奇瑞这边也相当配合。
所以说，华为倾注最新技术，奇瑞押注企业信誉，这次双 7 的改款车型绝对不会让大家失望。
如果说智界是 "智驾亲民款"，那问界 M8 纯电版就是鸿蒙智行冲击高端 SUV 市场的 "王牌"。
37.8 万元起的预售价，比增程版贵 1.8 万元。
不过很有意思的是，M8 的产品经理在社交平台上提到 " 定价逻辑变了，我们绝对有诚意 "。
这话似乎在暗示，纯电版 M8 的起售价很可能和增程版持平，甚至会更低？
这可不是咱们乱猜，销售的回复口径也是一致的"价格相当"。
这次新车设计上延续家族鲲鹏设计语言，尾部采用全新 ISD 智慧交互尾灯组，新增夜紫配色很是尊贵。
还能选装电动踏板、智能电动门、智能投影系统，光看选配清单就透着 "豪华感"。
尺寸上采用 5190 × 1999 × 1795mm 的车身 + 3105mm 轴距，五座 / 六座布局灵活，六座版二排腿部空间能轻松放下 "老板椅"。
这次还贴心设计了超大前备箱，支持电动开合，放婴儿车、行李箱都不用弯腰。
核心亮点依然是 "华为技术加持"：首批搭载 HUAWEI ADS 4，5 个 4D 毫米波雷达 + 前后双激光雷达的组合。
三电系统同样惊艳，首发华为高压七合一电驱，全系标配宁德时代 100 度电池，CLTC 续航最高达 705km。
基于华为巨鲸 800V 高压平台打造，配备 15 层电池防护系统，安全性能拉满。
比较好玩的是，官方还公布了一段问界 M8 纯电版使用机械臂充电的演示视频。
画面中，车辆开启辅助驾驶到达用户中心后，驾驶员下车使用离车泊入功能，车辆自动泊入机械臂充电车位。
车辆自动打开充电盖板，只需手机一键操作，车辆自动打开充电盖板，即可精准识别，从插枪、充电到拔枪完成全程无需动手。
这个还挺实用的，解决雨天淋雨，冬天冻手，夏天发烫等充电用车的全部痛点场景。
现在悬念就剩最终价格了，问界如果能将纯电版价格跟增程版拉平甚至定到更低，销量肯定稳了。
最后还有官宣 9 月上市的全新问界 M7, 在这次发布会上可能会发布一下预售价。
新车拥有 5080 × 1999 × 1780mm 的车身，配合 3030mm 轴距，大五座车型，新配色海岛蓝也已经亮相。
这次最大的亮点在于可选车顶有无激光雷达，其采用行业首发舱内激光方案。
舱内激光视觉 Limera。舱内集成设计，体积小巧，即使在夜晚遇到 30cm 高的小障碍物，也能做到 100km/h 的舒适刹停。
既不破坏车顶造型，还能减少风吹日晒对雷达的损耗，算是把 "实用与颜值" 平衡到了新高度。
动力上更懂家用需求：增程、纯电同步上新，全系用宁德时代电池。
增程版有 37 度 / 53 度电可选，最高 1600+km 综合续航（WLTC 油耗 6.5L），适合经常跑长途的家庭。
纯电版 100 度电 + 700+km 续航，搭配华为高压七合一电驱，市区通勤一周一充无压力。
目前现款 M7 近半年月均销量 5000 辆，去年曾连续 3 个月冲破 2 万辆，一度逼近 3 万辆，热度一直都很高。
外界预测，新 M7 起步价仍会锚定 30 万级，但如果价格真敢再下探两万，合资 5 座、6 座 SUV 的日子恐怕就很难过了。
整体来看，从 8 月 25 日三车齐发，到未来尚界 H5 的登场，鸿蒙智行基本上覆盖了全价位段，统一搭载华为最新智驾技术，实现了"科技平权"策略。
随着鸿蒙智行"四界"布局完成（问界、智界、享界、尚界），中国智能汽车行业真正进入"技术定义产品"的新阶段。
可以说 8 月 25 日的发布会，既是产品秀，更像是技术宣言：科技不是豪华车的专属，而是每辆车的标配。
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